31 januari 2023 |Peter Slovik, Stephanie Searle, Hussein Basma, Josh Miller, Yuanrong Zhou, Felipe Rodriguez, Claire Beisse, Ray Minhares, Sarah Kelly, Logan Pierce, Robbie Orvis en Sarah Baldwin
Deze studie schat de toekomstige impact van de Inflation Reduction Act (IRA) op het niveau van elektrificatie in de verkoop van personenauto's en zware voertuigen in de VS tot 2035. De analyse keek naar lage, gemiddelde en hoge scenario's, afhankelijk van hoe bepaalde regels worden geïmplementeerd in de IRA en hoe de waarde van de stimulans wordt overgebracht op de consument.Voor lichte voertuigen (LDV's) bevat het ook een scenario dat rekening houdt met staten die uiteindelijk de nieuwe California Clean Vehicle Rule (ACC II) kunnen aannemen.Voor Heavy Duty Vehicles (HDV) worden staten die de California Extended Green Truck Rule hebben aangenomen en doelstellingen voor emissievrije voertuigen meegeteld.
Voor lichte en zware voertuigen laat de analyse zien dat de acceptatie van elektrische voertuigen snel gaat, gezien de verwachte verlaging van de productiekosten en IRA-prikkels, evenals het nationale beleid.Het aandeel van elektrische voertuigen in de verkoop van personenauto's zal naar verwachting variëren van 48 procent tot 61 procent in 2030 en toenemen tot 56 procent tot 67 procent in 2032, het laatste jaar van de IRA-belastingvermindering.Het aandeel van ZEV in de verkoop van zware voertuigen zal naar verwachting tussen 39% en 48% bedragen in 2030 en tussen 44% en 52% in 2032.
Met een IRA kan de Environmental Protection Agency strengere federale broeikasgasemissienormen voor personenauto's en zware voertuigen vaststellen dan anders mogelijk zou zijn, tegen lagere kosten en met meer voordeel voor consumenten en fabrikanten.Om de klimaatdoelstellingen te halen, moeten federale normen ervoor zorgen dat de elektrificatie van personenauto's tegen 2030 ruim boven de 50% ligt en tegen 2030 ruim boven de 40% van de zware voertuigen.
Geschatte kosten en baten van lichte elektrische voertuigen voor Amerikaanse consumenten, 2022-2035
© 2021 Clean Transport Council International.alle rechten voorbehouden.Privacybeleid / Juridische informatie / Sitemap / Boxcar Studio Web Development
We gebruiken cookies om de functionaliteit van de website te verbeteren en deze nuttiger te maken voor onze bezoekers.Meer leren.
Deze site gebruikt cookies om bepaalde basisfuncties mogelijk te maken en om ons te helpen begrijpen hoe bezoekers de site gebruiken, zodat we deze kunnen verbeteren.
Essentiële cookies zorgen voor basale basisfunctionaliteit zoals het opslaan van gebruikersvoorkeuren.U kunt deze cookies uitschakelen in uw browserinstellingen.
We gebruiken Google Analytics om anonieme informatie te verzamelen over hoe bezoekers omgaan met deze website en de informatie die we hier verstrekken, zodat we beide op de lange termijn kunnen verbeteren.Raadpleeg ons privacybeleid voor meer informatie over hoe we deze informatie gebruiken.