De administratie van Biden-Harris dient de eerste ronde in van een infrastructuurplan voor het opladen van elektrische voertuigen van $ 2,5 miljard
Record sneeuwval in Utah – meer winteravonturen op mijn tweemotorige Tesla Model 3 (+ FSD beta-update)
Record sneeuwval in Utah – meer winteravonturen op mijn tweemotorige Tesla Model 3 (+ FSD beta-update)
Een paar weken geleden stuurde AxFAST me hun 32 ampère draagbare EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment, of beter gezegd, de technische term is Electric Vehicle Charger).Ik wilde dit thuis testen, maar ik heb een bedradingsprobleem dat niet snel zal worden opgelost.Dus bracht ik het apparaat naar een basis van 50 ampère die mensen in een kleine stad in mijn omgeving mogen gebruiken.
Voordat we ingaan op hoe het werkt (heel goed), laten we eens kijken naar de specificaties en functies.
Het apparaat is voornamelijk ontworpen om een auto te voorzien van een totaal vermogen van 6,6 kW.Met een volledige 240 volt (zoals wat je op je thuisnet krijgt), kun je er meer vermogen uit halen, maar veel EV's kunnen maar zoveel uitstoten.6,6 kW is gebruikelijk, maar sommige EV's zijn in staat tot 7,2 kW of zelfs 11 kW.
Het aansluiten van een voertuig dat meer dan 32 ampère kan trekken op het apparaat is niet schadelijk, aangezien het zijn eigen veiligheid beperkt en het voertuig alleen de stroom levert die het apparaat veilig kan leveren.Evenzo, als u een ouder elektrisch of hybride elektrisch voertuig heeft dat slechts 2,8 of 3,5 kW kan leveren, zal het apparaat alleen uitvoeren waar de auto om vraagt en uit het circuit haalt.Alles gebeurt achter de schermen zonder dat u instellingen hoeft te wijzigen.
De enige keer dat u problemen kunt krijgen, is als u het apparaat aansluit op een primitief apparaat dat niet meer dan 20 of 30 ampère kan trekken.Als dit het geval is, moet u de auto afstemmen om het verbruik te verminderen of de bedrading upgraden, anders zal de stroomonderbreker uitschakelen (of erger).Als u echter een professioneel geïnstalleerde NEMA 14-50-stekker heeft (goed idee), zou u geen problemen moeten hebben.
Deze EVSE heeft echt coole functies voor mobiel gebruik.Het wordt geleverd met een draagtas die de EVSE en de bijbehorende kabels kan bevatten (van de stekker tot de doos en van de doos tot de auto), zolang je hem maar goed vastdraait.Het is een goede tas, en als je besluit hem te gebruiken als draagbare oplader in een noodgeval, in een camperpark of waar dan ook met een NEMA 14-50-stekker, zou je geen problemen moeten hebben om op de achterbank van een auto te rijden .
Een coole functie die het heeft, is de mogelijkheid om het netsnoer eromheen te wikkelen.Ik had vroeger een EVSE die bij mijn Nissan LEAF werd geleverd en de constante spanning op de draden zorgde er uiteindelijk voor dat het problemen begon te krijgen.Met de mogelijkheid om alles netjes op te vouwen en alles in een tas te stoppen om stil te zitten, zou het apparaat net zo lang mee moeten gaan als een elektrisch voertuig.
Een ander geweldig kenmerk van de ruimte om de draad op te winden, is dat je deze EVSE thuis kunt gebruiken en aan de muur kunt monteren.Het wordt geleverd met schroeven voor wandmontage naast een NEMA 14-50-stekker en een stekker die aan de wand kan worden gemonteerd en aan het uiteinde van het oplaadsnoer kan worden opgehangen.Zoals je in de video hierboven kunt zien, geeft dit je niet alleen een professioneel ogende opstelling, maar het geeft je ook een plek om het netsnoer veilig op te bergen en op de grond te houden.
Zo kan de AxFAST 32 amp EVSE worden gebruikt voor thuisinstallatie en/of voor mobiel gebruik (opgehangen aan de muur tussen trips, verpakt in een tas wanneer u het huis verlaat).Hij is zeer veelzijdig en speelt beide rollen goed.
Als iemand op een roadtrip nam ik het apparaat mee naar een plaatselijk park met een RV-dock van 50 ampère (met een NEMA 14-50-stekker).
Het uitvouwen ging heel vlot, alles sloot aan.Het apparaat is niet te zwaar, waardoor de stekker niet uitgerekt of moeilijk in te brengen is.In dit geval zat de 14-50-stekker dicht bij mijn auto, dus het was gemakkelijk te controleren.Maar met een snoer van bijna 25 voet zal zelfs de ongemakkelijke situatie dat u uw auto niet naast de stekker kunt parkeren, het opladen niet in de weg staan.
Toen ik het testte, kreeg ik normaal opladen in de LeafSpy-app.Met behulp van een Bluetooth OBD II-dongle kunt u LeafSpy gebruiken om verbinding te maken met uw voertuig en alles te zien, van de batterijstatus tot hoeveel stroom uw airconditioner gebruikt.De LEAF komt maximaal uit op 6,6 kW, maar er is altijd een verlies van ongeveer 10%, dus 6 kW is wat je normaal gesproken ziet bij batterijmetingen (zoals LeafSpy doet).
Als ik klaar ben, rol ik de oplaadkabel gemakkelijk op, stop ik het apparaat in mijn tas en stop ik alles in mijn auto.De eerste keer had ik niet alles op zijn plaats gezet, maar toen ik thuis kwam, bleek dat het het beste was om het blokje met de draden er omheen in een zak te doen voordat ik de NEMA 14-50 en J1772 plug aansloot.eindigen in de tas.Zo blijft alles op orde voor uw volgende gebruik.
Over een paar jaar bereiken we het punt dat er overal DC-snellaadstations zijn.Volgens de infrastructuurwet moeten ze elke 50 mijl plaatsvinden, maar dat duurt nog een paar jaar.Als je echter bij het laadstation komt en alle kiosken zijn gesloten en je haalt de volgende kiosk niet, dan heb je een probleem.
Vooral op het platteland kan de keuze beperkt zijn.Als u de stekker in een gewoon stopcontact steekt, wordt uw snelheid alleen maar met 4 mijl per uur verhoogd, dus het kan in sommige gevallen meer dan een dag duren om bij uw volgende stopplaats te komen.Als je geluk hebt, is er misschien een hotel of bedrijf dat Tier 2-tarieven aanbiedt, maar als je pech hebt, is je enige overgebleven optie misschien de caravanparking die je op Plugshare hebt gevonden.
Hoewel niet alle parken geschikt zijn voor het opladen en opladen van elektrische voertuigen, zijn veel parken hier uitstekend geschikt voor en zullen ze u niet veel kosten voor elektriciteit.Op de camperplaats is het echter BYOEVSE (bring your own EVSE).Als u een van deze in uw auto heeft, kunt u bepalen of er een goede optie is in geval van nood.
Jennifer Sensiba is een ervaren autoliefhebber, auteur en fotograaf.Ze groeide op in een transmissiewinkel en experimenteerde vanaf haar 16e met auto-efficiëntie en reed in een Pontiac Fiero.Ze houdt ervan om buiten de gebaande paden te gaan in haar Bolt EAV en elke andere elektrische auto die ze kan rijden of rijden met haar vrouw en kinderen.Je vindt haar hier op Twitter, hier op Facebook en hier op YouTube.
Op zoek naar een hoogwaardige elektrische autolader voor thuis?Tegenwoordig zijn er veel producten tegen verschillende prijzen.een van de…
"EV's zijn de toekomst van transport", zegt Greg Brannon, directeur autotechniek bij AAA.“Met de voortdurende vooruitgang van modellen en series...
Op zoek naar opties voor EV-opladers?Er zijn er veel, maar deze goed presterende newbie plant zelfs een boom bij elke aankoop!
Elektrische auto's zijn als auto's op benzine - totdat ze stoppen.In deze reeks veelgestelde vragen bekijken we wat EV heeft in de 1% van de tijd...
Copyright © 2023 Clean Tech.De inhoud op deze site is alleen voor amusementsdoeleinden.Meningen en opmerkingen die op deze site worden geuit, worden mogelijk niet onderschreven en weerspiegelen niet noodzakelijkerwijs de standpunten van CleanTechnica, haar eigenaren, sponsors, gelieerde ondernemingen of dochterondernemingen.